Автомобили Lancia

Lancia Automobiles S.p.A является итальянской компанией, специализирующийся на выпуске гоночных и легковых автомобилей. Штаб-квартира производства находится в Турине.

История компании берет свое начало в 1906 году, когда молодой итальянский парень Винченцо Лянча основал свою компанию Lancia. Отец Винченцо был успешным мыловаром, однако сам юноша не захотел продолжать его дело. Он поступил на обучение в автомобильную фирму Ceiiano в 1898 году. В возрасте 18 лет Лянча устроился гонщиком в «FIAT», где был высоко оценен. Парню доверяли управление самыми лучшими автомобилями. Он считался одним из основателей итальянской гоночной школы. Спортивная карьера Лянча длилась до 1910 года. За этот период молодой гонщик успел принять участие в 40 гоночных заездах, в 18 из которых прибыл первым.

Винченцо Лянча

Лянча не хотел ограничивать себя лишь гонками, он стремился к большему. Во время пребывания в мастерских «FIAT» Винченцо вдохновился процессом создания автомобилей. Заработанные на гонках деньги, а также финансовая помощь отца дали парню шанс начать свое дело. Уже 26 лет Венченство открыл двери собственной фирмы, которой руководила его семья вплоть до 1956 года.

Лянча принял решение именовать модели своих автомобиль согласно буквам греческого алфавита. Винченцо изо всех сил старался оснащать свои машины передовыми технологиями. Работа над первыми автомобиля имела небольшую задержку из-за разгоревшегося пожара на производстве в 1907 году.  Однако Винченцо не опускал руки. Осенью того же года компания представила свою первую модели Alfa. Продажи данной модели стартовали в 1908 году. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 2543 см³. Максимальная мощность мотора — 28 лошадиных сил. Задние колеса останавливались при помощи ручного тормоза, а ножкой контролировал трансмиссию. Так как сам создатель был любителем скорости, то и его первый автомобиль был достаточно быстрым. Alfa развивал 90 км/ч.

Успех первой модели мотивировал Ланча продолжать. В том же 1908 году на свет появилась вторая модель Dialfa. Под капотом у нее шестицилиндровый мотор. Это был первый в мире двигатель такого типа. Следом за данным автомобилем последовали следующие: Beta, Gamma, Delta и Y. Модель Lancia Lambda, выпущенная в 1923 году, стала первым в мире автомобилем, имеющим кузов и раму. Автомобиль Aprilia была наиболее экономичной. Данная модель относился к категории семейных. Модель Aprilia, отличавшаяся экономичностью, была признана технически совершенной семейной машиной. Для состоятельных людей компания выпустила модели Flaminia, Flavia, Fulvia.

Dacia Lambda

В 1911 году у компания появилась собственная эмблема — рулевое колесо, над которым размещен флаг с надписью «Lancia». Практически без изменений логотип компании дошел до наших дней. Через год компания выпустила модель Lancia- 1Z. Автомобиль оснащался мотором объемом 4940 см³. Компания создавала его специально для военных.

В 1913 году компания выпустила модель Teta, внешне напоминающую Lancia IZ. Под капотом у военного автомобиля мотор мощностью 70 лошадиных сил. Инженеры поработали на шасси, облегчив их. Были установлены колеса с проволочными спицами. Данная модель стала первой в Европе, получившей электроосвещение. Всего за 2 года компания продала около 1700 экземпляров модели Lancia Teta. «Чтобы сломать данную модель нужен специальный профессионал убийца»,— говорили о военном авто автомобильные критики. Благодаря такой репутации компания «Lancia» закрепила за собой славу производителя надежных и мощных авто. В том же 1913 году бывший гоночный механик Пьетро Бордино занял 8 место в гоночном заезде Targa Florio. Чаще всего компания выставляла на соревнования частных гонщиков. Иногда в заездах участвовал сам создатель компании — Винченцо Лянча.

Lancia Theta

Весной 1915 году был выпущен прототип бронеавтомобиля на упрощенном насси. Модель получила название 1Z. Практически сразу компания получила заказ на производство 20-ти таких машин. На тот момент, когда Италия вступила в войну, первое подразделение из бронеавтомобилей было уже создано. Военный автомобиль от «Lancia» оснащался вращающейся башней и тремя пулеметами. Корпус был создан из пуленепробиваемого материала. 4 тонный автомобиль, нагруженный военными, могут двигаться со скоростью 70 км/ч. Однако данное транспортное средство имело недостаток — теснота. Военным было неудобно размещаться в кабине. Они имели недостаточный обзор своих мест. Компания быстро модернизировала данную линейку, чтобы удовлетворить нужды служащих.

Lancia 1Z

Наиболее отличной от всей линейки стала модель Lancia 1Z Serie III в 1917 года. Инженеры убрали малую башню, отказавшись от двухбашенной схемы. Это обеспечило больше пространства внутри кабины. Вместо башни был добавлен люк на крышу. Изначально армия заказала 35 машин новой модели, однако уже город увеличила количество до 100 штук.

Новым этапом развития для «Lancia» стал 1919 год. Компания расширила свои заводы. На них началось производство новом модели — Lancia Kappa. Данный автомобиль был модернизированным вариантом Lancia Teta. Инженеры установили дисковые колеса со съемными ободами, а также увеличили базу до 3390 мм. Под капотом расположился четырехцилиндровый двигатель. Благодаря мотору и правильной конструкции корпуса автомобиль разгонялся до 125 км/ч.

Lancia Kappa

Компания представила на автосалоне шасси с двигателем VI 2. Данная технология была диковинкой в тот период автомобильной истории. А потому «Lancia» считались первооткрывателем. Двигатель компании имел развал блока всего 20°. Сам мотор был очень компактным. Рабочий объем составлял 6450 см³. Максимальная мощность — 150 лошадиных сил при 2800 оборотов в минуту. Большим плюсом VI 2 являлась возможность на малых оборотах развивать прекрасный момент. Однако из-за недостатка финансов после военных лет компания не смогла запустить двигатель в производство.

Долгое время автомобили Lancia оснащались V-образными двигателями, имеющими небольшой угол развала блока цилиндров. Чаще всего модели выполнялись в спортивном стиле. Вплоть до тридцатых годов компания выпускала малое количество автомобилей, так как главным приоритетом Ланча была уникальность и оригинальность авто. Однако политика компании изменилась после окончания Второй Мировой войны. Ланча начал выпускать линейки массовых машин. Среди них модели Amelia, Flavia и Fulvia.

В 1920 году Лянча попал в автомобильное происшествие. Вместе с матерью он направлялась на своем автомобиле в отцовский дом.  Дорога была неровной и ухабистой. На одной из кочек Винченцо оказался в аварийной ситуации, потеряв управление автомобилем. Причиной стал поломка передней рессоры. Данное происшествие заставило Лянча задуматься о новой разработке для своих машин — независимой передней подвеске. Первым автомобилем, получившем новую деталь, стал Lancia Lambda. Модель стала настоящим золотым слитком компании.

Весной 1921 году прошло заседание руководство «Lancia», на котором был поднят вопрос о введении запатентованного самонесущего кузова и независимой передней подвески. Лянча сам выбирал лучший из представленных вариантов подвески из 14 созданных сотрудниками вариантов. Конструкция отличалась простотой и надежностью. Спустя некоторое время другие фирмы также переняли данную задумку. Основой кузова стала пространственная рама из листовой стали, в которой были проделаны вырезы для облегчения. Уже к ней прикреплялись внешние панели.

Автомобиль оснащался двигателем V4, который был спроектирован Рокко и Кантарини. Рабочий объем мотора — 2120 см³. Максимальная мощность — 50 лошадиных сил при 3000 оборотах в минуту. Автомобиль был оборудован тормозами на всех колесах. В 1921 были проведены испытания данной модели. В 1922 году Lancia Lambda появилась на Парижском автосалоне, став настоящей сенсацией. Первые версии модели имели открытый кузов торпедо. Дополнительно клиенты могли заказать жесткую крышу.

За 8 лет (с 1923 по 1931 годы) компания произвела и продала более 13 000 экземпляров Lancia Lambda. Модель постоянно находилась в процессе модернизации. Всего было выпущено 9 серий данной машины. Пятая серия автомобилей получила четырехступенчатую коробку передач. Также было заменено электрооборудование Marelli на Bosh. Для седьмой серии инженеры разработали двигатель увеличенного объема — 2370 см³. При 2650 оборотах в минуту максимальная мощность авто достигала 58 лошадиных сил. Данный мотор получил барабаны большего диаметра и ребра для охлаждения. А также легкосплавные поршни. Для установки заказных кузовов использовались модернизированное шасси.

 

Восьмая серия автомобилей укрепила спортивную репутацию фирмы. Под капотом у модели двигатель мощностью 69 лошадиных сил. В 1928 году на гоночном заезде Mille-Miglia водитель-испытатель Джимонди попал в аварию на автомобиле Lancia Lambda. Он сошел с дистанции. Третье место заняли Страцци и Варалло, прошедшие круг также на автомобилях Lancia. На одном из гоночных заездов, проходивших в 20-е годы произошел курьезный случай. Водитель любитель проехал гоночную трассу в Бамберге задним ходом на авто Lancia. Публика горячо оценила данный трюк.

В 1931 году стартовало производство автомобилей А-ряда. Первыми появились модели Artena и Astura. Пробег четырехцилиндрового двигателя до капитального ремонта достигал 120-150 тыс. км. В 1933 году на автомобиль Astura установили двигатель рабочим объемом 2972 смЗ. В 1934 на машинах А-ряда было выиграно золото и серебро в гонках Giro de Italia. Следом за Artena и Astura компания выпустила 1,2-литровую модель Augusta. Данный автомобиль получил двигатель V4 с небольшим углом развала цилиндров. Кузов модели имел очень плавные очертания.

15 февраля 1937 года Винченцо Лянча скончался в возрасте 56 лет. Причиной стал инфаркт. Создатель не успел самостоятельно презентовать свою последнюю модель Aprilia, духовным отцом которой являлся. Она была презентована в том же году. Кузова для автомобилей разрабатывал Фалькотто совместно с аэродинамической лабораторией Высшей технической школы в Турине. Многие не сразу приняли новую форму кузова автомобиля, напоминающую майского жука. Однако сомнений не было, данный автомобиль — пример бескомпромиссного стиля, характерного для Лянча.

В начале 50-х годов компания «Lancia» начала программу по автоспорту. Автомобиль D50 формулы 1 одержал победу в чемпионате мира, принеся компании наибольший успех. Однако уже в этот период у семьи Лянча начались финансовые трудности, что не могло не сказаться на деятельности компании. Средств на разработку новых авто не хватало, Винченцо пришлось закрыть программу выпуска гоночных машин. «Lancia» перешла под управление семьи Презенти. Должность технического руководителя занял Антонио Фессиа. Под новым руководством началось масштабное расширение компании. В начале шестидесятых были изменены модели Flavia и Fulvia. Обе машины получили как спортивную, так и спортивные версии.

Lancia D50

В 1950 году была выпущена модель Lancia Aurelia, которая стала первой в мире легковой машиной с V-образным 6-цилиндровым двигателем. Этот факт навсегда вписал данную модель в историю мирового автомобилестроения. Однако больше всего прославился оригинальный вариант модели Coupe и Spider. Оба автомобили имели обтекаемые кузовы, разработанные дизайн-студией Pininfarina.

В начале пятидесятых компания запустила в производство первый B2 Coupe на укороченном шасси седана Lancia Aurelia. Двухдверный автомобиль оснащался двухлитровым двигателем. Позже был представлен новый вариант S2 GT. Данная модель отличалась большей мощностью. Настоящей сенсацией стала модель S4, получившая 2,5-литровый двигатель V6, а также подвеску De Dion.

Модель Coupe была признана хорошим гоночным автомобилем, успешно зарекомендовавшим себя во многих заездах. В 1954 году в производство запустили 2-местную модель Spider. Автомобиль получил более короткую колесную базу, чем его предшественник. Первая партия автомобилей (240 экземпляров) получила панорамное ветровое стекло. Позже производители приняли решение заменить его на более традиционный вариант — сочетание с подъемными боковыми стеклами.

Lancia Spider 1954

В 1962 году компания выпустила новую сенсационную модель — Lancia Flavia. Разработкой данного автомобиля занимался профессор Фессия. Данный автомобиль полностью отличается от традиционных моделей, выпускаемых компанией ранее. Flavia получила горизонтальный оппозитный двигатель, дисковые тормоза на каждом из колес, а также независимую переднюю подвеску на поперечной рессоре. Модель стала первой итальянской машиной с передним приводом.

Первым компания презентовала четырехместный седан. После создатели полностью перешли на спортивные версии, разрабатываемые студиями Touring, Pininfarina и Zagato. Купе для модели разрабатывала дизайн-студия Pininfarina. Интересным элементом стали сдвоенные фары неуклюже расположенные по углам передних крыльев. Zagato создали обтекаемый кузов. Боковые стекла заходили на крышу, обеспечивая пассажирам, сидящим сзади обзор на небо.

Lancia Zagato

Изначально производители оснащали автомобиль четырехцилиндровым горизонтально расположенным мотором. Объем двигателя — 1,5 литра. Однако с 1963 году ситуация изменилась, модели получили 1,8-литровые двигатели, некоторые с впрыском топлива, а с весны 1969 г. — и 2-литровые. В этот же период компания прекратила использовать кузов от студии Zagato. Модель от Pininfarina Coupe получила обновленную переднюю часть кузова. Традиционная для компания облицовки радиатора была упразднена. Также изменилась форма кузова и крыши авто. Внешне модель стала походить на известный  Ferrari 250GTE/330GT. Однако для «Lancia» такое сравнение было лестным.

Модель Coupe оснащалась 2-литровым двигателем. В продажу она поступила в двух вариантах: с карбюраторным мотором мощностью 131 лошадиная сила и агрегатом мощностью 140 л.с. с механической системой впрыска бензина фирмы Kugelfischer.

Lancia Coupe 1963

В 1963 году на свет появился седан Fulvia. Главным отличием модели стал передний привод и новый двигатель V4. Мотор имел небольшой угол развала цилиндров. Также уникальным было наличие двойного верхнего распредвала. Один из валом отвечал за запуск впускных клапанов обоих рядов цилиндров, а второй — за выпускные. Коробка передач и дисковые тормоза были точной копией тех, что ранее использовались на Flavia.

Спустя 2 года прошла презентация модели Coupe, созданного на базе седана Lancia. В 1956 году вышла модель Sport Coupe фирмы Zagato с короткой базой. Автомобили Lancia и Zagato имели ряд отличий: количество пассажирских мест, размер багажного отсека и дизайн. Однако объединяло их наличие мощных двигателем с хорошей приемистостью. Также обе модели имели четкое рулевое управление. Автомобиль Lancia Coupe стал спортивной моделью. За все время существования модели, ее внешний вид практически не изменился. А вот объем двигателя заметно подрос до 1,6 литра. Также появился облегченный вариант, названный HF. Он оснащался кузовными панелями из алюминия и имел упрощенную отделку салона.

На мировом ралли победителями стали модели компании 1300HF и 1600HF. Так как для компании автоспорт имел большое значение, все автомобили создавались в наилучшем качестве. Позже лидером стал автомобиль Stratos. В 1967 году производители представители двигатель мощностью 90 лошадиных сил и размером 77×69,7мм. Модель 1300HF с данным мотором была способна развивать 101 лошадиную силу.

Lancia Stratos 1974

Чезаре Фиорио, новый руководитель, вернул компанию в автоспорт. Благодаря новой политике у «Lancia» появился новый сборочный завод рядом с Турином. Однако это не смогло повысить обороты фирмы до желаемого уровня. Окончательно новые владельцы сдались в 1969 году. Компания была частично продана концерну «FIAT». Уже к концу семидесятых все автомобили «Lancia» были изменены согласно параметрам новой фирмы. На них установили двигатели и другие агрегаты от «FIAT», а также слегка изменили дизайн некоторых моделей.

Покупка компании спасла ее от краха. Модели Lancia вновь начали продаваться. Наиболее популярной стал автомобиль Beta — трехдверный хэтчбек, оснащенный двигателем с двумя верхними распредвалами мощностью 100 лошадиных сил. Компании потребовалось 3 года, чтобы создать и пустить в продажу данный автомобиль. Это было большим достижениям для компании в период отсутствия компьютерного моделирования.

До того, как компания начала производить в восьмидесятые годы полноприводные автомобили группы B, модель Stratos оставался на пике. Она доминировала на каждом заезде, собирая больше всего наград. Компания планировала запустить производство данной модели в формате дорожного автомобиля, однако так и не доработала ее до конца. Автомобиль имел двухместный салон, имеющий очень ограниченное пространство для ног. Также у модели отсутствовали отсеки для хранения вещей и багажное отделение. Это все эти недостатки компенсировались великолепными техническими характеристиками и мощным двигателем. С 1973 по 1975 годы компания произвела 492 экземпляра модели Stratos. Однако низкий спрос на данную категорию авто вынудил компания устроить распродажу в 1978 году.

В 1980 году практически все акции компании были во власти «FIAT». Весь модельный ряд фирмы оснащался двигателями и запчастями от нового владельца. Даже самые оригинальные модели переделывали по критериям «FIAT». В 1890-м году компания «Lancia» стала поставщиком дорогих моделей от «FIAT». Все автомобили имели один и тот же поперечный двигатель. Также модели оснащались 5-ступенчатой коробкой передач и приводом на передние колеса.

Второй моделью, созданной совместно «Lancia» и «FIAT» стала Х1/20. Изначально данная модель разрабатывалась под компанию «FIAT», но в последний момент создатели все переиграли, сделав автомобиль с логотипом «Lancia». В продажу модель поступила под названием Monte Carlo. Компания выпускала ее втечении 9 лет практически без изменений. Двухместное купе оснащалось съемной панелью крыши, а также стальным монококом. Двигатель и коробка передач были взяты у модели Lancia Beta.

Lancia Monte Carlo

В Америку данная модель отправилась под другим именем — Scorpion. Данный автомобиль имел лишь малотоксичный двигатель объемом 1,8 литра. Максимальная мощность авто — 82 лошадиные силы. Единственным минусом компактной модели Monte Carlo стало несоответствие внешнего гоночного вида и той низкой скорости, которую способна развить машина. Именно по этой причине данный автомобиль не пришелся по вкусы американцам.

С 1978 года компания урезала количество выпускаемых автомобилей данной модели. Инженеры устранили ряд недостатков в конструкции ходовой части, отказавшись от усилителя привода тормозов. Вместо него был установлен механизм переменного действия. Также было добавлено заднее зажигание. Это позволило увеличить крутящий момент двигателя до 171 Н*м. Модель получила лучший разгон с места до скорости 96 км/ч. Вместо 10 секунду — всего 8,6 с. Окончательно выпуск Monte Carlo был прекращен в 1984 году. За все время компания произвела 7595 экземпляров данного авто.

В 1976 году на свет появилась модель Lancia Gamma Coupe. Данное купе стало прорывом для дизайн-студии Pininfarina, разрабатывающей внешний вид данной модели. Изначально компания «Lancia» выпустила самостоятельно разработанную версию авто, которая оказалась заурядной и не интересной моделью на рынке. Pininfarina сразу же использовала укороченную платформу и шасси данной машины, чтобы создать настоящий шедевр.

Lancia Gamma Coupe

Лишь раз «Lancia» получила разрешение от «FIAT» на самостоятельную разработку автомобиля. В семидесятые годы появилась модель Gamma, полностью отличавшаяся от других авто. Создатели сделали модель переднеприводной вопреки ожиданиям общественности. Также модель получила горизонтальный двигатель последнего поколения. Помимо четырех больших резиновых опор мотор получил 2 гидроамортизатора. Большое внимание компания уделила виброизоляции салона авто.

Основной упор инженеры сделали на увеличение крутящего момента на низких оборотах. Именно поэтому он отличается хорошей приспосабливаемостью. Водитель мог двигаться на 5 передаче при частоте вращения коленчатого вала 800 оборотов в минуту. Автомобиль был способен разогнаться до 195 км/ч. После нескольких доработок автомобиль стал прекрасно управляться, а также отличался большей плавностью хода и эффективными тормозами. Инженеры тщательно проработали детали кузова Coupe. Модель получила просторный салон, рассчитанный на 4 человека. Под капотом у всех автомобилей линейки 2,5 литровый двигатель. За весь период производства модели было выпущено 6789 штук.

Директор отдела по спорт Чезаре Фиорио на одном из заседаний предложил всему руководящему составу вернуться к разработке специализированных спортивных автомобилей. Так как руководство компании было нацелено на победу на мировом чемпионате, то ответ на данное предложение был положительным. Этой моделью стал автомобиль Stratos с двигателем в пределах колесной базы. Автомобиль имел простой, но стойки каркас из стальных деталей. Кузовные панели были выполнены из стеклопластика. Двигатель для модели инженеры позаимствовали у модели Ferrari Dino 246. Это был 2,4 литровый мотор.

Следом за Stratos последовала модель Rallye 037, разработанная также специально для ралли. Данная машина была выпущена в минимальной количестве — 200 экземпляров. Данное количество было минимально для того, чтобы компанию допустила к участию в гонках. Низкий, широкий, обтекаемый кузов был разработан дизайн-компанией Pininfarina.С самого начала конструкция автомобиля создавалась для участия в соревнованиях группы В.

Несмотря на разрешение, вышедшее в 80-х годах, на участие полноприводных автомобилей в ралли, компания «Lancia» не хотела выставлять свои модели 4×4. Модель Rallye 037 была оборудована двигателем в пределах базы и привод на задние колеса. Автомобиль Monte Carlo сохранил центральную несущую часть, к которой прикрепили передний и задний трубчатые подрамники. Благодаря независимой подвеске появилась возможность полностью регулировать высоту кузова.

Rallye 037

Под капотом у модели разместился 2-литровый 16-клапанный мотор от «Fiat» с наддувом. Компания отказалась от использования турбонаддува на модели Rallye 037, не объяснив данный шаг. Однако данную технологию использовали на машине Delta S4. Дорожный автомобиль был способен развивать 205 лошадиных сил, а гоночные машины — 310 л.с.

В отличие от некоторых автомобилей группы В, Rallye 037 стала хорошей и приятной машиной для повседневной езды. В ней сочетались высокие технические характеристики, прекрасная управляемость и плавный ход. Также приятным бонусом был прекрасно оборудованный салон. И хотя большинство автомобилей модели Rallye 037 использовалось в спортивных соревнованиях, часть из них эксплуатировалась в первозданном виде на общей сети дорог.

Rallye 037

В конце 90-х гг. компания представила небольшую модель «Y» с двигателями рабочим объемом 1,2 и 1,4 л. Как и большинство европейских изготовителей автомобилей, «Lancia» выпустила 6-местный универсал повышенной вместимости Z, созданный как и ожидалось на платформе  от «FIAT», которую использовали на модели Ulysse с 2-литровым бензиновым двигателем.

По сегодняшний день компания «Lancia» сохранила свои фирменные черты. Несмотря на то, что производители довольно часто меняли дизайн и предназначение своих авто, фанаты бренда всегда оставались на их стороне. Улица, на которой расположен главный офис компании, получила название в честь создателя великого бренда — Винченцо Лянчи. Продукция «Lancia» доступна автолюбителям по всему миру.

Высылаем самое интересное на почту
Всего один шаг и вы всегда в курсе нового