Buick

Американская автокомпания Buick существует уже более 100 лет. На сегодняшний день она является одной из старейших в мире. Именно эта фирма положила начало корпорации General Motors.

Зарождение компании Buick

В 1899 году 45-ти летний Дэвид Дунбар Бьюик, успешный бизнесмен в сфере сантехники, проявил интерес к двигателям внутреннего сгорания. Именно это и стало началом для легендарной ныне компании. Выходец из семьи шотландских эмигрантов настолько увлекся технической деятельностью, что практически полностью отошел от предпринимательской деятельности, чем крайне разозлил своего напарника по работе. Дабы не начинать долгие разбирательства, Бьюик принял решение сразу же продать свою часть фирмы партнеру— Уиотяму Шервуду, за 100 000 $. Этот шаг дал возможность Дэвиду зарегистрировать «Buick Auto-Vim and Power Company».

Дэвид Бьюик

Целью новоиспеченной компании было разрабатывать двигатели для сельскохозяйственной техники. Бьюик привлек талантливого инженера Уолтера Марра, который проявлял больший интерес к автостроению, нежели к Агро сектору. Взаимоотношения между мужчинами были напряженными. Они оба славились вспыльчивыми характерами и прямолинейностью. На счету Марра несколько увольнений по собственному желанию из фирму Бьюика. Однако не смотря на все невзгоды «Buick Auto-Vim and Power Company» все же выпускает на рынок 2 автомобиля.

В 1901 году Уолтер Марр принимает решение о создании своей собственной компании, которая будет специализироваться на производстве автомобилей. После его ухода Дэвид Бьюик реорганизовывает свою компанию в «Buick Manufacturing». Место инженера занимает Юджин Ричард, который уже через год получает патент на двигатель, сконструированный Марром. Именно этот тип мотора с верхним клапаном популярен и сейчас. Создание данного движка стало прорывом в автостроении, так как он имел меньшую камеру сгоранию, но при этом более высокую скорость горения топлива. Двигатель мог выжать намного больше лошадиных сил, чем его конкуренты схожего размера.

Buick находился не в лучшем материальном положении. Его запасы таяли на глазах. Денег на продолжение производства не оставалась. Владельцу компании даже пришлось продать свой первый экспериментальный автомобиль Уолтеру Марру за смешные $225. Дабы удержать фирму на плаву Бьюику пришлось взять кредит в размере 5 тысяч долларов у Бенджамина Бриско, который был его другом и коллегой. Фирма Бриско занималась производство металла, который активно использовали в Buick Manufacturing.  В 1903 году Бриско получил 97% акций компании в обмен на финансирование. Таким образом он стал ее новым владельцем. Бьюика он назначил исполнительным директором.

Смена владельца

Уже в 1903 году на рынок поступило 16 автомобилей от компании Buick. Однако в 1904 Бриск решает распрощается с компанией и продает ее Джеймсу Уайтингу. Покупатель является владельцем компании по строительству железнодорожных вагонов Flint Wagon Works. Интерес к фирме Бьюик у Уайтинга был в том, чтобы использовать двигатели в своих вагонах. Он решает переместить компанию Buick Motor Company из Детройта во Флинт. Производство переместили на ту же улицу, где находился и завод по изготовлению вагонов. Дэвида Бьюика оставили в фирме на должности менеджера. Он вновь пригласил Уолтера Марра для работы в качестве инженера.

Уайтинг не долго продержался во главе фирмы. В 1904 году, когда количество продаж автомобилей составило всего 37 штук, он принял решение продать компанию. Потенциальным покупателем, как показалось Уайтингу, мог стать владелец самой крупной в стране компании по грузоперевозкам – Уильям Дюран. Он предложил ему опробовать один из автомобилей. На счастье, Дюрану машина пришлась по вкусу, он решил, что оно отлично подходит для поездок по горной местности. Таким образом, 1 ноября 1904 года, пост владельца Buick Motor Company вновь сменился. Уильям Дюран имел свои планы на компанию. Он хотел создать автомобиль, который будет доступен по цене, но при этом не станет уступать по качеству остальным. Этой машиной стала модель Buick model «B» 1904 года.

Buick_model_B_1904_фото

Дюран стал первым, кто начал продавать акции жителям. Население Флинта, родного края владельца, быстро раскупали их. Таким образом, Уильяму удалось увеличить капитал компании до $1500000. Также он привлек местных инвесторов, готовых вкладывать в развитие автопрома. Именно в тот период, когда у руля фирмы стоял Дюран, она стала наиболее популярной. Он сумел повысить продажи до 750 автомобилей в первый год, а в 1906 – 1400, в 1907 – 4641 и в 1908 – 8800. За короткий срок автомобили компании стали самыми продаваемыми в Америке. Дэвид Бьюик, чье имя носила компания, мог лишь со стороны наблюдать за успехом своего детища.

Легендарные модели Buick

В 1905 году модель автомобиля Buick model «B» была представлена на автосалоне в Нью-Йорке. Такой шаг был принят Дюраном для увеличения числа инвесторов компании.  Владелец лично занимался подготовкой к мероприятию. И его усилия не были напрасными. Благодаря выставке компания получила большой объем заказов. Дюрану даже пришлось открывать второй завод, чтобы успеть изготовить все авто. Новое производство было создано в Джексоне. Именно там позже наладили выпуск дорогостоящего авто, под названием С.

история_компании_buick

Спустя год на рынок выходит автомобиль «G», относящийся к более дорогой ценовой позиции.  А также появляется модель F, большего размера, чем предыдущие. Через год, в 1907, фирма выпустила четырехцилиндровый двигатель и четыре новые модели, модель «D» и модель «H» в верхнем ценовом диапазоне рынка, и модели «K» и «S» в нижнем диапазоне. На рынок все еще поступали модели F и G, спрос на которые не спадал многие годы. Бьюик стала первой маркой, которая предоставляла широкий выбор своим покупателям. Уже через 4 года с того момент, как фирму возглавил Дюран, Buick обогнала по количеству продаж Oldsmobile и Cadillac.

В 1909 году производство компании было перенесено во Флинт, где построили производственный комплекс. Компания стала наиболее крупной в Америке. В штате корпорации числилось более 2 тысяч человек, которые работали по 3 смены 24 часа в сутки. К концу 1909 года на счету компании насчитывалось более 18 000 выпущенных автомобилей. Согласно отчетам за день выпускалось больше авто, чем за год 5 лет назад.

Целью Дюрана было создать глобальную автомобильную корпорацию, и как только компания начала набирать обороты, он решил реализовать свои планы. В начале осени 1908 года он связался с Мак-Лаухлином – канадским промышленником, с которым запустил еще одну автокомпанию в стране кленового сиропа. Фирма носила название General Motors. Начальный капитал составлял $2000. Дюран сразу выкупает Buick от лица новой кампании, а также приобретает Oldsmobile. Таким образом, корпорация General Motors становится крупнейшим автоконцерном с капиталом в $12500000 за несколько недель. Еще через год владелец компании решает пополнить список фирм, которыми владеет, и покупает Cadillac и Oakland. Буквально за 10 месяцев капитал компании вырастает до $60000000. Дюран принимает решение принять в штат заводского гонщика Луи Шевроле и его брата Артура. Также он приобретает несколько фирм, занимающихся производством колесных дисков, комплектующих и лакокрасочных материалов. Постепенно GM становится автомобильной империей.

Тяжелые времена в истории компании

Дюрану хотелось создать производство, которое сможет выпускать автомобили, подходящие каждому классу потребителей. Наивысшую ступень занимал Cadillac, а сразу за ним красовался Buick. Данную марку выбирают те, кто желает автомобиль повышенного комфорта, но еще не созрел на покупку машины класса люкс. Рост компания был молниеносным. Каждый год количество заводов компании росло, как на дрожжах. А вместе с этим, росли и производственные показатели. Статистика гласит, что в 1910 году компания выпустила 30 525 автомобилей, стоимость которых стартовала от 1 тысячи и достигала 1750 долларов. Компании Бьюик принадлежало почти 17% дохода в отрасли. Однако, как и в истории любого бренда, у Buick была черная полоса. В 1911 году компанию ожидал резких спад продаж. Критики обвинили владельца фирмы в регрессии. В каждой газете можно было отыскать статью о том, что Дюран доигрался.

Финансовые долги привели к тому, что Дюрану пришлось отстраниться от руководства компанией и передать ее под банковское управление. Банкиры ликвидировали практически все предприятия. В составе корпорации остались лишь Cadillac, General Motors Trucks, Oakland, Oldsmobile и Buick. В статусе убыточной компании Buick просуществовал до 1914 года. Лишь спустя 3 года обороты компании удалось поднять до 33 000 штук. В 1916 году продажи подскочили до 124 тысяч машин в год. Приобрести автомобили можно было на трех типах шасси. Также предлагалось 6 различных видов кузова. Работали машины на 4 и 6 цилиндровых двигателях.

Возрождение

В начале 20 годов практически всех доход, поступающих в компанию GM, приносила фирма Buick приходилась почти половина денег, заработанных GM. Данная марка вновь была среди самых продаваемых в Америке на те годы. В 1923 году компания отпраздновала выход миллионного автомобиля. В день на заводах создавалось 550 штук.  Инженеры создавали различные варианты вместимости автомобилей: от 3 до 7 пассажиров. Также были доступны два варианты кузова: с открытым и закрытым верхом. Компания отлично поработала над своей рекламной компанией. Их слоган гласил, что нет в мире автомобиля лучшего для людей, чем Buick. «No Car Is More Acceptable To Most People Than A Buick».

В 1925 году компания несколько изменила свой взгляд на автомобили. Они стали больше склоняться к изготовлению больших моделей. Практически все автомобили, которые фирма пустила в том году, работали на 6-цилиндровых двигателях. Особой популярностью пользовались Buick Standard Six и Buick Master Six. Работники салонов Buick наделены вкусом и умением ощущать веяние моды Автомира. Раньше конкурентов автокомпания поняла, что закрытые кузова станут трендом в 20 годы. Они стали выпускать именно такие модели, чем вновь завоевали сердца потребителей.

Buick_master_Six
Buick Master Six

Buick активно сотрудничали с кузовным ателье Fisher Body Company. Согласно договору, который был заключен еще во время владения GM Дюраном, братья Фишер поставляли все кузова для авто. Однако компания Buick заключила отдельный договор с братьями. Поэтому автомобили от популярного производителя первыми получали новинки от компании. В 1923, когда Фишеры вывели новую формулу лака и способ его нанесения, сократив время высыхания до 6 часов, авто Buick первыми показались на рынке, окрашенными в яркую краску от братьев.

Спрос на автомобили от Buick никогда не спадал. Появились даже листы ожидания для покупателей, так как завод не успевал производить нужное количество машин. В период с 1925 до 1945 года было построено 45 новых производственных отделов, однако даже увеличение площади заводов на 3 миллиона квадратных метров не спасало. В 1931 года компания запустила производство нового двигателя. Ему было дано название OHV Buick Straight. Это был 8-цилиндровый двигатель. Производители заменили им все предшествующие 6-цилиндровые двигатели. В этом же году инженеры компании стали устанавливать синхронизаторы в коробки передачс и оснащать тормозами все колеса.

С началом великой депрессии продажи автомобилей упали, однако это не слишком повлияло на экономическом состоянии компании. В конце 30-х годов фирма полностью восстановилась, а в 1938 уже стала четвертой авто компанией по количеству производимых авто в Америке. В 30-х годах кузовной стиль Buick считался лучшим в Америке, который, к тому же, дополнялся великолепными 6-и и 8-цилиндровыми двигателями. Стремясь охватить как можно больший круг покупателей, Buick постоянно расширяет модельный ряд: если в 1930 году выпускалось 15 моделей, то уже в 1931 году их было 28.

Еще больше популярности

В октябре 1933 года руководство Buick вновь сменилось. Президентом стал Харлоу Кертис. Его неизменным девизом была фраза «Больше скорости за меньшие деньги». Основываясь на данном высказывании, инженеры создали новую серию автомобилей под номером 40. Дизайн автомобиля был изменен в пользу гладких и обтекаемых линий, а не острого и угловатого кузова, как было раньше. Дополнительным бонусом авто стало появление автоматического зажигания.

В 1939 компания Buick опять таки стала первооткрывателем. Производители авто были первыми, кто установил на свои машины указатели поворота. Другие автокомпании добавили данное новшество на свои модели лишь через 5-10 лет.

Дизайнер Ральф Пью задался целью придумать нечто символичное для бренда. В 1937 году он отыскал описание древнего рода Бьюик, чтобы отследить членов семьи, а затем в публичной библиотеке штата Детройт ему удалось найти трактовку герба семьи в геральдике Берка, которая была издана в 1851 году. Она гласила, что на гербе изображен красный щит, на котором по диагонали расположена серебристая и голубая линии, оленьи рога с зубчатым вырезом в правом верхнем угле и золотой крест в нижнем левом углу. На кресте было отверстие, через которое проглядывает красный фон герба. Опираясь на данному описание Пью создал герб для компании. Его поместили в качестве украшения и отличительного знака на радиаторную решетку. Для каждого автомобиля был свой размер герба, соответствующий размерам самой решетки.

Члены британской королевской семьи также были ценителями автомобилей компании Buick. Больше всех эту марку ценил Эдуард VIII, который не изменял своему привезенному из Канады McLaughlin-Buick. Отправляясь в королевский тур по Канаде в конце 30-х годов, Король Георг VI также заказ себе там McLaughlin-Buick.

В 30-е годы было принято решение изменить индексацию моделей. Теперь вместо нумерации, как было раньше, машины можно было отыскать по определенным словам, описывающим их классификацию. Серия под номером 40 стала Special, серия 60— Century, серия 80— Roadmaster и серия 90— Limited. Каждая серия включала в себя разные модели, которые отличались между с собой кузовом и техническими характеристиками. Индексация в виде слов была активна до 1958 года.

Buick Special

В 1938 году инженеры Buick создали пружинистую подвеску, которую встраивали во все автомобили, выпускающиеся компанией. Также в авто появились гипоидная передача, усиленный генератор, стандартно устанавливаемый обдув лобового стекла и, впервые появился выключатель звукового сигнала в виде кольца на руле.

В 40-е годы на рынок вышло 18 новых моделей, цена на которые варьировалась от $1000 до $2000. А спустя год вышла еще одна серия, включающая 50 новых моделей, под названием Super. Ценовая политика на модели в ней была меньшая, чем у предшествующей линейки. Именно в этой серии появился универсал с деревянным кузовом.

История компании в послевоенные годы

В период Второй Мировой войны приостановил выпуск автомобилей, переключившись на производство танков и прочей военной техники. Также поступили и другие производители, входящие в General Motors. До середины 50-х годов выпускались модели, созданные в 40-х, однако с новыми кузовами. Несколько изменился стиль кузова автомобиля: крылья интегрировались в кузов, изменился рисунок и форма радиаторной решетки.

Насколько изменился внешний вид автомобиля можно судить, сравнивая Buick Super образцов 1941 и 1947 годов. В 1948 году в автомобиль встроена автоматическая трансмиссия Dynaflow.

Дизайнер Нед Никлес, будучи сам владельцем автомобиля от Buick, решил внести немного разнообразия во внешний вид автомобилей. В своем собственном автомобиле он проделал несколько отверстий в районе передних крыльев, куда поместил лампочки, синхронизированные с циклом работы свечей зажигания. Таким образом создавался эффект огня из выхлопной трубы, как будто это ракета. Дирекции данная затея понравилась, но осуществили ее лишь на авто серии VentiPorts. Данный декоративный элемент сыграл на руку во время проведения рекламной компании автомобиля. Несмотря на то, что отверстия были нефункциональными, в рекламе было заявлено, что они не дают перегреваться двигателю.

В зависимости от установленного двигателя в автомобиле проделывали определенное количество отверстий: по 3 или 4 с каждой стороны. В период перехода на более компактные двигатели, количество отверстий в автомобиле зависело от его размера. В конце 40-х инженеры провели еще одно обновление кузова. Крылья больше не выступали по бокам, они стали одним целым с кузовом.

В 1949 году вышел автомобиль, ставший одним из главных участников фильма “Человек дождя”. Модель Buick Roadmaster Сonvertible получила большую известность благодаря съемкам в кино с участием Дастина Хоффмана и Тома Круза.

Buick_Roadmaster_Сonvertible
Buick Roadmaster Сonvertible

В 1953 году компания Buick отпраздновал свои полстолетия. В честь 50 лет существования фирма запустила в производство новый двигатель V8 —Buick «Nailhead V8» и юбилейного автомобиля Buick Roadmaster Skylark. Данное авто выпускалось в ограниченном количестве (1690). Продавалась модель по $5000. На задних крыльях автомобиля выступающие плавники, которые стали наиболее популярным элементом в следующем сезоне. Именно тогда компания поставила новый рекорд по продажам. За год на рынке было приобретено 738814 автомобилей.

В начале 50-х инженеры Buick снова стали первооткрывателями. Они решили изменить размер задней оптики и перейти на полноразмерные заднии фонари, отказываясь от маленьких лампочек. А когда в 1957 году, когда был запущен первый спутник, автомобильная мода сильно изменилась под влиянием космической эры. В моду вошли большие плавники на задних крыльях автомобиля, которые добавляли космического стиля машине. Именно под влиянием данных тенденций на свет появился новый Roadmaster. Автомобиль отличали не только огромные плавники, как у космолета, но и хромированные детали на кузове. Модель называли “королем хрома” из-за обилия данного элемента в авто.

Более кричащими стали модели 1959 годов, у которых были не только плавники, но и аэродинамические стабилизаторы— Delta Fin. Однако они стали причиной резкого снижения обзора заднего вида, из-за чего было трудно парковаться, а пользы и эффективности от них не было. По этому от них отказались в 1960 году. Буквально за год до этого компания вновь провела ряд изменений. Модели Roadmaster и Limited стали называться Electra и Electra 225. Дизайн этих автомобилей в точности повторял две другие линейки Buick: среднего уровня Invicta и начального уровня LeSabre. Все модели этой серии выпускались с новыми кузовами, на которых было панорамное лобовое стекло, которое заходило на боковины, а также на них были модные плавники на крыльях сзади и большие фонари.

Обновление внешнего вида автомобилей

В 1960 году автомобили Buick получили новую эмблему, состоящую из 3 щитов, которые символизировали три модельных ряда автомобилей, а именно: LeSabre, Invicta и Electra. В те же года из моды вышли космические элементы и дополнительные плавники на авто. По этой причине компании пришлось изменять стиль кузова всех выходящих моделей, чтобы не потерять спрос у покупателей. Все последующие модели выпускались в одном дизайнерском стиле, который отлично можно описать словом “консерватизм”.

В 1961 году на свет появилась новая модель Buick Special Skylark. Она отличалась роскошным дизайном салона, задними фонарями и боковым молдингом на нижней части кузова. Также появились новые колпаки и крышки на колесах с виниловым покрытием. В качестве дополнительной опции были добавлены сидения ковшиобразной формы. А модель Skylark стала самостоятельной в 1962 году.

Buick Special Skylark

В том же 62 компания выпустила специальную подсерию Wildcat, которая отличается от основной серии Buick Invicta 2-х дверным кузовом спорт-купе. Новшеством в авто стали задние фонари, схожие Electra 225. Внутри появились раздельные ковшеобразные сиденья и центральная консоль с тахометром и переключателем передач. Wildcat оснащался автоматической трансмиссией Dynaflow. Снаружи авто красовалась наружная боковая вставка, а крыша была покрыта винилом. Для данной модели была разработана собственная эмблема: образ дикой кошки над каждым из щитов. Серия авто Wildcat стала полной заменой модели Invicta.

На конец 50-х годов General Motors не могли стать достойным конкурентом для компании Ford из-за неимения автомобиля класса люкс в своем арсенале. Такое положение не устраивало Buick, поэтому они выпускают экспериментальную версию авто Cadillac XP-715. Авто обзавелось новым угловатым кузовом. Идея такого дизайна пришла в голову главного бухгалтера GM Билла Митчелла в Лондоне. Именно в этом городе он увидел Rolls Royce, поразивший его своей элегантностью. Биллу захотелось добавить ноток строгости и в авто от GM. Кузов разрабатівался автором VentiPorts, Недом Кинлесом.

Данный проект не пришелся по нраву руководству Cadillac, а потому перешел в руки других подразделений GM. Согласились на выполнение заказ, конечно же, Buick, однако при условии поддержки со стороны рекламного агентства McCann-Erickson. В 1963 году на рынок вышел концепт-кар Buick Riviera Silver Arrow. Данная модель пришлась по вкусу многим покупателям и специалистам автодела. Многие компании-конкуренты выразили свой восторг и уважение. Основатель и дизайнер Jaguar сэр Уильям Лайонс сказал, что «при создании Buick Riviera была сделана очень хорошая работа», а Серджио Пининфарина назвал его «одним из самых красивых американских автомобилей, когда-либо созданных». Данная модель навсегда останется ценным экземпляром для коллекционеров.

Buick_Riviera_Silver_Arrow
Buick Riviera Silver Arrow

Большие изменения в стиле внешнего вида автомобилей ожидали компанию в 1965 году. Основные модели Buick обзавелись новенькими шасси и кузовом. Отныне в каждом из авто компании устанавливалась трехступенчатая автоматическая коробка передач, но сам двигатель остался без изменений.  Появились ремни безопасности на задних сиденьях, однако лишь в качестве дополнительной опции. Также в салоне было установлено AM/FM радио.

В 1965 году на рынок вышел первый  «muscle car» – Skylark от Buick. Он был оснащен пакетом опций «Gran Sport». Даже Cadillac, стоявший на вершине иерархии GM, не могу предложить такой автомобиль. Модель от Buick стала самой дорогой по оснащению среди всех машин корпорации. Работал автомобиль на двигателе V8, объем которого 6,5 литров. Мощность авто– 325 лошадиных сил. Всего за 2 года было продано около 30 тысяч автомобилей данной модели.

Больше-лучше: комплектация, дизайн и характеристики

В 1967 году было принято решение комплектовать все авто от компании шинами радиального типа, так как они способствовали снижению расходов на топливо и носились длительный срок. Уровень комфорта авто был повышен. А на модель Skylark GS был установлен новый двигатель чуть большего объема и мощностью 340 лошадиных силы.

Модель Gran Sport постоянно находилась в процессе улучшения на протяжении 5 лет. С 1965 года инженеры и дизайнера неустанно вносили изменения во внешний вид и функционал авто. А в 1970 компания выпустила топовую модель серии Gran Sport – Skylark GSX, которая работала на двигателе V8 объемом 7,5 литров и мощностью 455 л.с. Данный автомобиль относился к категории «American Muscle Car».

Gran_Sport_Skylark_GSX
Gran Sport – Skylark GSX

Первые модели данного автомобиля выпускались лишь в двух оттенках: желтый и белый, но спустя время были добавлены еще 6 цветов. Отличало модель от других наличие тахометра, который создатели вынесли на капот. Также появился на радиаторной решетке значок GSX.

Постепенно серия автомобилей Wildcat сменилась рядом моделей Centurion. Они выпускались лишь в двух вариантах: с мягким или жестким виниловым верхом. Автомобиль Centurion был создан для успешных представителей среднего класса, в то время, как Wildcat рекламировали как спортивный автомобиль. Стандартная комплектация авто предполагала наличие усилителя руля и дисковые тормоза передних колес. В 1972 году обладателем Buick Centurion Convertible стал принц Хенрик. Покупку официально совершил Королевский дом Дании.

Серия автомобилей Century, заменившая серию Skylark, была вновь добавлена в производство в 1973. А на замену моделей Skylark в кузовах купе пришли роскошные модели серии Regal. В тот же период времени был выпущен новый седан компактных размеров в двух версиях: на 2 и на 4 двери. Название модели Buick Apollo. Она работала на платформе GM X-platform, которую он делил с Oldsmobile Omega, Chevrolet Nova и Pontiac Ventura. Это был первый автомобиль от Buick, которій оборудован антенной на заднем стекле. Кондиционер и климат-контроль устанавливались в автомобиль отдельно по желанию водителя. Также можно было добавить воздушный обогрев заднего стекла, тонированные стекла и спортивные зеркала, которые водитель мог регулировать из салона самостоятельно.

Buick_Apollo_photo
Buick Apollo

В 1965 году General Motors ожидал нож спину от юриста Ральфа Найдера, который выпустил книгу под названием «Опасен на любой скорости: конструктивная опасность американских автомобилей» (Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile). Особо он критиковал Chevrolet Corvair, в том числе принадлежавший компании. Главной претензией автора к американскому автопрому было то, что машины не оснащены системой активной и пассивной безопасности, а также не экологичны. General Motors открыли судебное дело против Найдером, однако сами в то время разрабатывали более безопасный автомобиль.

Данное дело дало толчок к обновлению федеральных стандартов безопасности для автомобилей. Обязательным стало устанавливать в машину двухконтурные системы тормозов, ремни безопасности, мягкие панели приборов и детали салона, матовую внутреннюю отделку, единообразные органы управления и их расположение.

В этот же период в Америку стали заводить европейские и японские автомобили, которые были дешевле, практичнее и экономичнее местных. Американский автопром не был готов к такому повороту и не могут предложить таких вариантов со своей стороны. В срочном порядке автокомпании стали изменять свои модели, создавая компактные и субкомпактные автомобили.

История компании в отрезок 70-90 годов

Не отставая от прочих производителей, Buick выпустил в 1974 году самую маленькую модель автомобиля за все 60 лет пребывания на рынке. Авто носило название Buick Skyhawk. Это был субкомпактный 2-х дверный хетчбек-купе. Дизайнеры компании приложили все усилия, чтобы придать модели сходство с Ferrari 365 GTC/4. Такое стиль должен был привлечь больше внимания покупателей к данному авто. Еще одним преимуществом стало наличие двигателя V6 объемом 3,8 литра и мощностью 110 л.с.

Специально для данной модели был создан логотип, который позже стал неотъемлемой частью дизайна и других авто компании. Рекламщики отлично обыграли данный декоративный элемент. В ролике, который крутили по TV, большой ястреб, совершая маневр в небе, приземлялся на капот автомобиля Buick.

Буквально через год на стал доступен люксовый пакет для Buick Electra 225 Limited. Продавался он под названием Park Avenue. Позже, это имя заменило название серий Electra и Electra 225.

Buick_Electra_225_Limited
Buick Electra 225 Limited

На свое 75-летие, в 1978 году, компания Buick Motor запустила в производство Buick Regal Sport Coupe, который был оснащен новым двигателем V6 с турбонаддувом объемом 3,8 литра. Модель разрабатывался в качестве конкурента европейским автомобилям от Mercedes-Benz, Porsche и Saab. Также в честь праздника производители выпустили партию из 2889 автомобилей модели Buick Riviera LXXV Edition. Каждая модель данной серии оформлялась матовых хромом и окрашивалась в серебристый оттенок. Салон автомобиля был обшит серой кожей, внутри были ворсовые ковриками на полу, а также авто комплектовалось дисковыми тормозами всех колес.

Основные модели Buick были полностью обновлены в 70-80 годах. Они стали более компактными и обзавелись передним приводом. Впервые за всю историю компания выпустила авто, работающее на дизельном двигателе. На пике популярности оказались следующие модели: Buick Riviera T-Type 1981 года и Buick Regal Grand National 1982 года. Через время инженеры создали пакеты T-Type для всех моделей Buick.

Buick Regal_Grand_National_1982
Buick Regal Grand National 1982

Наибольшую популярность в те года получил Buick Grand National GNX, ставший в 1987 самым быстрым американским автомобилей. Всего на рынок поступило 547 штук данной модели. Она создавалась под руководством специалистов из McLaren Performance Technologies/ASC, которые помогли повысить мощность двигателя до 300 лошадиных сил, а крутящий момент до 569 Нм. Данная модель использовалась во время съемок фильма “Звездные войны”, что добавило большей известности марке. Покупатели провели аналогию между шлемом главного героя фильма и внешним видов авто. Модель получила прозвище «Автомобилем Дарта Вейдера». Воспользовавшись этой фразой, известное американское издание «Car and Driver» опубликовало статью о GNX под названием: «Lord Vader, your car is ready» (Лорд Вейдер, Ваша машина готова). После этого автомобилисты стали в шутку говорить, что название компании Buick расшифровывается Big Ugly Indestuctible Car Killer (Большой, уродливый и неистребимый убийца автомобилей).

Модернизация автомобилей

В 1983 году компания Buick зафиксировала миллионную продажу автомобиля. Такого же результата производителям удалось достичь и в 1984 и 1985 годах. В конце 80-х компания стала лидером в США и заняла второе место в мире в рейтинге качества. Исследования проводило агентство J.D. Power and Associates. Рекламный отдел автокомпании мгновенно использовал данное событие. Они разместили рекламу, которая гласила: «Buick—the new symbol for quality in America» (Buick – новый символ качества Америки).

Постепенно угловатый дизайн автомобилей стал сменяться плавными линиями. Buick Park Avenue, появившийся на рынке в 1981, стал многократным победителем автомобильных изданий, включая «Best American Car Value» (лучший по стоимости американский автомобиль). Не менее успешным оказался Buick Roadmaster, который вернули в продажу после 33-х летней паузы. За первый год было продано около 40000 Roadmaster, что сделало его хитом американского рынка.

buick_park_avenue
Buick Park Avenue

В 1992 году компания Buick выпустила авто, занявшее премиальное место в номинации “Национальный семейный автомобиль года”. Им стал Buick. В честь 90-го дня рождения бренда, производители выпустили партию Buick LeSabre Special 90th Anniversary Edition. В ней был добавлен круиз-контроль, кассетная магнитола, а также улучшено сидение водителя, у него появились электропривод и шильдик «90th Anniversary». В этот же период производители изменили и логотип. Ястреб покинул изображение, как и модели Skyhawk покинула рынок. На логотипе появилась голова оленя и крест с отверстием, заменившии 3 щита.

На конец 90-х годов производители вновь внесли изменения в модельный ряд своих машин. Все компактныы авто было решено заменить на популярные тогда кроссоверы и внедорожники. В 2003 году компания Buick отметила свой 100 день рождения. В честь юбилея был выпущен концептуальный SUV Buick Centieme.

Первым серийно выпускаемым внедорожником от компании стал Buick Rainier, который окончательно появился на рынке в 2004 году. В 2008 году сформировалась линейка автомобилей, которая состояла из Buick LaCrosse, c 2005 года заменивший семейства Century и Regal; Buick Lucern, c 2006 года заменивший LeSabre и SUV Buick Enclave.

Что происходит с Buick в наши дни

Дизайнеры компании настояли на том, что эмблему необходимо упростить. В начале двухтысячных она стала черно-белой. А после с нее исчезли три стилизованных щита.

В 2005 году произошло слияние компании Buick c GMC и дилерской сетью Pontiac. Целью GM стало создание новой сети Buick-GMC, где ведущая роль отведена Buick. В руки разработчиков Buick стали переходить проекты от других брендов корпорации GM. Благодаря чему европейский Opel Insignia превратился в американского Buick Regal.

В 2010 году на рынок вышел флагманский седан Buick LaCrosse, который сильно сместил на рынке лидера люксового сегмента Lexus ES350. Журналисты писали, что компания Buick без сомнения укрепила свои позиции благодаря выходу данной модели. Чуть позже подразделению GM удалось привлечь внимание и более молодого сегмента аудитории. Для них были выпущен Regal и компактного седана Buick Verano, соплатформенного Chevrolet Cruze. Компания вновь набирала обороты и стремилась к своему прежнему первому месту среди брендов Америки. Инженеры компании, следуя тенденциям автомира, выпустили гибридную технологию eAssist, которая с 2012 года применяется на моделях LaCrosse и Regal. Благодаря использованию данной системы можно достичь экономии топлива почти до 40%.

Buick_LaCrosse_фото
Buick LaCrosse

В 2012 году компания представила на Международном североамериканском автосалоне в Детройте субкомпактный кроссовер Buick Encore, соплатформенный с Opel Mokka. Автомобиль выпускался в двух версиях: полноприводная, оснащенная двигателем 1,4 с турбонаддувом и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Буквально через год производители GM заявили о своем желании создать автобренд глобального масштаба, в который войдут Opel, Vauxhall, Holden и Buick. В планы гендиректора компании входило увеличить число подразделений автобрендов. В идеале, Buick должен был брать на себя инжиниринговые задачи, сокращая время разработки моделей.

В 2015 на автошоу в Детройте Buick продемонстрировал кабриолет Buick Cascada (Opel Cascada/Vauxhall Cascada/Holden Cascada), который был первым шагом глобального автобренда от GM. В том же году в Лос-Анджелесе был представлен анонс моделей на 2017 год: большой седан Buick LaCrosse третьего поколения, продемонстрировавший серийное воплощение новой дизайнерской линии Buick, показанной ранее на концепте Avenir. Помимо новых дизайнерских и технических решений, одной из изюминок флагмана стало возвращение цветного логотипа, который не использовался с 2005 года. А также среднеразмерный кроссовер Buick Envision, занявший в модельном ряду кроссоверов место между Buick Encore и Buick Enclave.

Модельный ряд 2017 года представлял собой группу из седана Verano, компактного кабриолета Cascada, седана среднего класса Regal и большого седана LaCrosse. Завершают линейку трио кроссоверов: Encore, Envision, Enclave.

Компания Buick по-прежнему остается в премиальном сегменте на рынке. По словам представителя компании GM: «Buick— премиальная марка «начального уровня», способная конкурировать с Acura, Lexus начального уровня и Volvo, в то время как Cadillac нацелен на «роскошный» сегмент включающий модели верхнего ряда BMW и Mercedes-Benz». В ближайщее всего производители обещают порадовать клиентов новой линейков функциональных авто, которые будут отличаться по стилистике от Opel. Остается лишь ждать, чем еще удивит нас велики бренд Buick.

Высылаем самое интересное на почту
Всего один шаг и вы всегда в курсе нового